Hètfő
Családi program letudva (kisgyerek, óvi)
Irány a garázs.....
Minden burkolat leszedèse, festèse feketère, majd szaradás után karbonozás, matricabombázas.
Előtte
Utána
Elölről haladtam hátrafelè..... Hiszen a szivató alkatrèszeket megrendeltem mèg vasárnap este, így azt keddre szállítják.
Igy megpucoltam a fèkeket, lefujtam...
A felnit is megpucoltam, lefujtam...
A telókat megnèztem, fóliáztam
Mivel ugye a zárak kukásak, mert nincs hozzá kulcs, igy a lehetősègek:
-Kiveszed a zárhengert, elmèsz egy kulcsoshoz aki pár ezresèrt csinál hozzá kulcsot
- veszel egy új zárgarniturát ami jelenleg 15-18000ft közt mozog.
- kiveszed a másik motorodból, mivel ugyan olyan aprilia:-))
Szóval ez nekem 0ft volt:-)
Ezután jöhet a "kábel a rentgetegbe"....
A riasztó átèpítèse.....
No az megszopatott rendesen.
Megtalálni mindent egy fèl óra volt....
Átkötözni 5perc
Mükődik? Oooo yes!
Ellenben a 3. próbánál valami megnyekkent.
Minden kötèst átnèztem....semmi hiba
A motor rèszei.....semmi hiba
Vègül (1-2 óra anyázás után) szètszedtem a riasztót, ott sincs hiba.....erre megfordítom, ès a nyák lapon 2 " vezetèk" (nyomtatott rèsz) el van ègve....
Összeforrasztottam.....
Műxik....királyság!!!!
Próba 1-2-3-4-5.....fasza....
Na akkor egy távcsis motorindítás....
Semmi....
Riasztás....semmi....
Újra szètszedtem a riasztót. Ugyan az a 2 rèsz ugyan ott elpattanva.
Akkor távcsis motorindítás nem kell:-)))
Próba....1-2-3-4-5-6-7... Minden ok.....
Az indexek viszont nem villannak fel???
No mindegy.... Eltelt az idő, mennem kellett a gyerköcèrt... Majd holnap folyt.köv....
2016. július 16., szombat
2016.07.10.
2012-ben vásároltunk a nejemnek egy Aprilia Sr50es mocit, ami elötte lett felújítva.
Kapott szèp 70es polini hengert, dugót, gyűrűket, polini variatort......
Jó volt, de azèrt volt baja rendesen.
Igy szètkaptam, játszottam vele majd egy èvig.
A 90.000res vètelárra ráköltöttem mèg egy laza 140.000ret.
A vège ez lett:
2016ban....vagyis ma....egy baja van.
A leo tt kipuff üvőlt mint a picsa.....es a 21es karbi/70es henger ètvágya nem akar 14-15L alá menni. Megy....azzal nincs gond, de 14L az tarthatattlan. Ahoz hogy jó ès mindennapokra használható legyen rá kellene dobnom mèg egy halkabb kipuffogót meg a karbival kellene jatszanom. Ez alaphangon is egy 20-30-40000res tètel lenne. Ez már baromság lenne.
A cimbinek viszont a garázsban dekkolt egy Rally....
2-3 ève nem használta, vagy 2 ève volt egyszer beindítva.
Hirdette èpp....70èrt, de mivel eltűnt a kulcs , igy.....
Gondoltam próbáljuk megkèrdezni, mit szólna rèszletre? Egybe nem akartam fizetni, hiszen mindig kell mèg valamit venni hozzá.
Rèszèről rendben volt, így 6*10.000be meg is egyeztünk.
Ès akkor lássuk mi van a motorba......
Az ügylet vasárnapi nap indult.
Kb. 1óra volt mire betudtuk indítani.
Nem is csodáltam, hiszen ilyenkor tapasztalat, hogy karbi ki, benzinben áztatás, mosogatás, öblítès.....ès utána lehet csak próbalkozni.
Minden ki volt száradva...
A szívató rèsz kuka. A bovden szorult, a rugó elvolt hyengülve. Ezt rendelni kell.
(Italmondo.hu..... Postával együtt volt 9500ft)
Az első gond a gyújtógyertya volt. Vagyis a kábel.
Nem volt szikra. Meg lett szakèrtve.
Be is indult pár rugásra.
Járattuk kicsit, majd irány haza.
Kapott szèp 70es polini hengert, dugót, gyűrűket, polini variatort......
Jó volt, de azèrt volt baja rendesen.
Igy szètkaptam, játszottam vele majd egy èvig.
A 90.000res vètelárra ráköltöttem mèg egy laza 140.000ret.
A vège ez lett:
2016ban....vagyis ma....egy baja van.
A leo tt kipuff üvőlt mint a picsa.....es a 21es karbi/70es henger ètvágya nem akar 14-15L alá menni. Megy....azzal nincs gond, de 14L az tarthatattlan. Ahoz hogy jó ès mindennapokra használható legyen rá kellene dobnom mèg egy halkabb kipuffogót meg a karbival kellene jatszanom. Ez alaphangon is egy 20-30-40000res tètel lenne. Ez már baromság lenne.
A cimbinek viszont a garázsban dekkolt egy Rally....
2-3 ève nem használta, vagy 2 ève volt egyszer beindítva.
Gondoltam próbáljuk megkèrdezni, mit szólna rèszletre? Egybe nem akartam fizetni, hiszen mindig kell mèg valamit venni hozzá.
Rèszèről rendben volt, így 6*10.000be meg is egyeztünk.
Ès akkor lássuk mi van a motorba......
Az ügylet vasárnapi nap indult.
Kb. 1óra volt mire betudtuk indítani.
Nem is csodáltam, hiszen ilyenkor tapasztalat, hogy karbi ki, benzinben áztatás, mosogatás, öblítès.....ès utána lehet csak próbalkozni.
Minden ki volt száradva...
A szívató rèsz kuka. A bovden szorult, a rugó elvolt hyengülve. Ezt rendelni kell.
(Italmondo.hu..... Postával együtt volt 9500ft)
Az első gond a gyújtógyertya volt. Vagyis a kábel.
Nem volt szikra. Meg lett szakèrtve.
Be is indult pár rugásra.
Járattuk kicsit, majd irány haza.
2016. július 15., péntek
Aprilia Rally adatok, kellékek
Vettem egy Aprilia Rallyt...... így most ide bepakolok minden adatot róla - így bárhonnan elő tudom vadászni ha kell...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
APRILIA Rally 50 Léghűtés 1995-2004
Alvázszám prefix: ZD4MD0, ZD4MDD, ZD4MDH, ZD4TM
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
ROBBANTOTT ÁBRÁK:
http://oem-parts.hu/hu/parts/aprilia/rally-50/rally-50-leghutes-1995-2004
(érdemes megnézni az árakat:-))) Stephen King horrorjai ehhez képest parádé:-))) Egy első kerék 160-180.000ft??? Ja persze:-))
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
KARBURÁTOR TIPUSA: PHBN 12
Pici = Alapjárati fúvóka 40-es
755ft
Fő = Főfúvóka 78-as (M6)
840ft
Szivató = szivató fúvóka 45ös..na ezt csak a dellorto.hu oldalon találtam!!
705ft
Felújító szett: 1500ft
Külön alkatrész beszerzés: http://dellorto-karburator.hu/
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Gyertya: NGK BR7HS
1450ft
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Első kerèk : 120/90-10
Hátsó kerèk : 130/90-10
Első kerék féktárcsa: 190mm
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Görgők:
Gyártmány, típus Évjárat Súly (g) Méret (mm)
APRILIA Rally 50 95-03 6,5 15x12
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
APRILIA Rally 50 Léghűtés 1995-2004
Alvázszám prefix: ZD4MD0, ZD4MDD, ZD4MDH, ZD4TM
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
ROBBANTOTT ÁBRÁK:
http://oem-parts.hu/hu/parts/aprilia/rally-50/rally-50-leghutes-1995-2004
(érdemes megnézni az árakat:-))) Stephen King horrorjai ehhez képest parádé:-))) Egy első kerék 160-180.000ft??? Ja persze:-))
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
KARBURÁTOR TIPUSA: PHBN 12
Pici = Alapjárati fúvóka 40-es
755ft
Fő = Főfúvóka 78-as (M6)
840ft
Szivató = szivató fúvóka 45ös..na ezt csak a dellorto.hu oldalon találtam!!
705ft
Felújító szett: 1500ft
Külön alkatrész beszerzés: http://dellorto-karburator.hu/
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Gyertya: NGK BR7HS
1450ft
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Első kerèk : 120/90-10
Hátsó kerèk : 130/90-10
Első kerék féktárcsa: 190mm
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Görgők:
Gyártmány, típus Évjárat Súly (g) Méret (mm)
APRILIA Rally 50 95-03 6,5 15x12
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)




